La lubrification
Le système de lubrification du moteur a pour rôle de diminuer les résistances passives dues aux frottements des pièces en mouvement les unes par rapport aux autres en facilitant leur glissement,
La lubrification favorise en outre le refroidissement des différents organes du moteur tout en assurant leur propreté.
Elle participe aussi à l'étanchéité de la chambre de combustion.
Toute absence de lubrification se traduit par une élévation de température de frottement qui provoque, à terme, le grippage de l'ensemble piston bielle vilebrequin.

Le circuit de lubrification
circuit de lubrification
Que celui qui n'a jamais entendu une bielle coulée se rassure, ce type de dysfonctionnement devient de plus en plus rare. Pour s'en prémunir, utiliser une huile de bonne qualité, contrôler régulièrement votre niveau d'huile et effectuer l'entretien du circuit de graissage aux intervalles préconisés par le
constructeur.
> Le circuit de lubrification
Si quelques moteurs de conception ancienne utilisent encore le graissage par barbotage, la lubrification de la totalité des moteurs marins se fait actuellement par circulation d'huile sous pression.
Schéma du circuit d'huile des moteurs
circuit d'huile

> Les huiles
Norme européenne (ACEA)
Huile réservé au moteur essence Huile réservé au moteur Diesel
Huile réservé au moteur industriel
A1
Economie de carburant.
B1
Service minimum.
Economie de carburant.
E1
Moteur turbo à rendemment modéré.
A2-
Usage normal.
Rendement modéré.
B2
Qualité standard.
Service modéré.
E2
Moteur turbo à rendement élevé.
A3
Service sévère.
Rendement élevé.
B3
Bonne qualité.
Service sévère.
E3
Moteur turbo à rendement très élevé.
Bonne stabilité.
/

B4
Injection directe.
E4
Moteur turbo à rendement très élevé.
Intervalle de vidange, polissage dispersion des suies.
A5
Huile haute performance.
(A1+A3)
B5
Huile haute performance.
(B1+B2+B3)
E5
Moteur turbo à rendement très élevé et très sollicité.
Limitation de l'usure et des dépôts dans le turbo.


Classe de viscosité
et plage d'utilisation des huiles
classe de viscosité
Utilisez
Pour votre moteur à quatre temps une huile multigrade ayant une viscosité correspondant à votre zone de navigation.

Choisissez
Une huile en tenant compte des recommandations des constructeurs en se réfèrent aux normes et non à la marque ni aux au arguments publicitaires à but commercial.

Respectez
De nombreux constructeurs recommandent une marque d'huile. Il s'agit d'accord commerciaux. Vous êtes libre de choisir votre marque d'huile.
En revanche vous devez respecter les niveaux de qualité exigés par le constructeur.

Mélangez
Vous pouvez mélanger sans souci toues les huiles entres elles. Une monograde avec une multigrade, une semi-synthèse avec une synthèse sans tenir compte des marques. Un bémol à cela, la qualité que l'on obtiendra sera proche de l'huile la moins performante.

Achetez
A caractéristiques identiques, les prix sont généralement moins élevés en grandes surfaces, mais le service y est inexistant.

Vérifiez
Le niveau d'huile régulièrement. Rappelez-vous qu'il est nécessaire de faire l'appoint avant d'avoir atteint le niveau minimum.

Respectez
La périodicité des vidanges. Ne dépassez pas outrageusement le nombre d'heures préconisé par le constructeur.

Prévenez
Pour être « tranquille » n'allez pas en deçà d'une huile de qualité minimum :
B3        Moteur Diesel
E3       Moteur Industriel
A3        Moteur Essence

Evitez
De laisser durant la période de non utilisation du moteur, l'huile usagée dans le moteur. Effectuez une vidange en fin de saison (moteur chaud) et renouvelez l'huile.

Utilisez
Les réceptacles prévus à cet effet mis à la disposition des plaisanciers dans la plupart des ports pour « récolter » votre huile usagée.