Déposer l'hélice

technique
• 30 minutes
• Outillage courant

2 Un petit coup de maillet suffit pour décoller l'anode.

3 Rabattez le frein d'écrou d'hélice à l'aide d'un marteau et d'un burin.

4 Calez l'hélice avec une grosse cale de bois sur la coque, puis dévissez l'écrou.

5 Opération plus délicate. Décoller l'hélice. Il faut être deux. Un bon marteau, une grosse cale bien lourde pour « tenir coup derrière ». Tapez maintenant avec conviction au bon endroit, c'est à dire sur l'arrière du moyeu.

6 II est aussi possible d'utiliser un arrache. Mettez sous pression puis tapez un grand coup l'arrière de l'arrache.

8 Nettoyez l'hélice. C'est facile, rapide, si vous utilisez une ponceuse orbitale.

11 Reposez la clavette après vous être assuré de son bon état. Celle-ci ne doit pas être ni déformée ni marquée. Reposez l'hélice, vissez l'écrou sur un nouveau frein, puis bloquez l'hélice en procédant de la même façon que lors du déblocage.

12 Rabattez le frein.

13 Vissez une anode neuve.

14 Voilà c'est terminé

L'hélice ne nécessite aucun entretien si ce n'est un nettoyage de la surface des pales. Cependant, il peut arriver au cours d'une navigation certains désagréments. L'hélice peut heurter un obstacle (rocher, chaîne de mouillage, etc.). Ce choc brutal peut avoir faussé une ou deux pales de l'hélice et entraîner une torsion et une flexion de la ligne d'arbre, engendrant de ce fait d'importantes vibrations. Un incident de ce genre nécessite la dépose complète de la ligne d'arbre, et implique une mise hors de l'eau pour le démontage complet de celle-ci, ainsi qu'un examen approfondi des éléments tels que hélice, chaise, arbre. • Démontage de l'hélice Dévissez la vis immobilisant l'anode de bout d'arbre. Déposez l'anode. Rabattez le frein d'écrou de l'hélice. Débloquez et dévissez l'écrou (immobilisez l'hélice à l'aide d'une cale de bois). Dégagez l'hélice en tapant à l'aide d'un lourd marteau sur le moyeu de l'hélice, tout en « tenant coup » à l'opposé (ne jamais taper sur les pales). Dégagez l'hélice. Remarque En cas de résistance importante, utilisez un extracteur approprié. Dégagez la clavette en tapant par petits coups sur son extrémité à l'aide d'un burin et d'un marteau. Inspectez la clavette et son logement. Celle-ci ne doit présenter aucune marque de cisaillement ou de déformation. • Remontage de l'hélice Avant de reposer l'hélice, il est nécessaire de nettoyer l'hélice, mais aussi le cône. Pour ce faire, utilisez, un grattoir ou une brosse métallique. Finissez le polissage de l'hélice à la ponceuse orbitale. Précaution Si votre hélice est recouverte d'antifouling, n'oubliez pas de vous protéger. L'inhalation des poussières résultant du ponçage est extrêmement nocive. Reposez l'hélice sur son cône. Veillez lors du remontage, après serrage de l'hélice, à rabattre un pan de la rondelle frein. N'oubliez pas de remontez une anode de bout d'arbre neuve.	1 Dévisser en premier lieu l'anode. Son blocage est assuré par une vis polygonale mâle. Utilisez une clé Ailen.
	2 Un petit coup de maillet suffit pour décoller l'anode.
3 Rabattez le frein d'écrou d'hélice à l'aide d'un marteau et d'un burin.	4 Calez l'hélice avec une grosse cale de bois sur la coque, puis dévissez l'écrou.
5 Opération plus délicate. Décoller l'hélice. Il faut être deux. Un bon marteau, une grosse cale bien lourde pour « tenir coup derrière ». Tapez maintenant avec conviction au bon endroit, c'est à dire sur l'arrière du moyeu.	6 II est aussi possible d'utiliser un arrache. Mettez sous pression puis tapez un grand coup l'arrière de l'arrache.
7 Encore une opération burin/marteau pour dégager la clavette.	8 Nettoyez l'hélice. C'est facile, rapide, si vous utilisez une ponceuse orbitale.

9-10 Après un bon nettoyage apparaît le nom du fabricant, le sens de rotation, le diamètre, le pas. Toutes les indications qu'il faut donner si vous changez l'hélice.
11 Reposez la clavette après vous être assuré de son bon état. Celle-ci ne doit pas être ni déformée ni marquée. Reposez l'hélice, vissez l'écrou sur un nouveau frein, puis bloquez l'hélice en procédant de la même façon que lors du déblocage.	12 Rabattez le frein.
13 Vissez une anode neuve.	14 Voilà c'est terminé