vidange d'une transmission S-drive

Vidanger l'huile
d'une transmission S drive

technique
• 45 minutes
• Gros tournevis plat,
entonnoir

Profitez du carénage pour effectuer la vidange. Celle-ci se fait obligatoirement bateau hors de l'eau. • Méthode Déposez la jauge d'huile. Posez un récipient sous la transmission. Dévissez le bouchon de vidange situé sous le carter de renvoi d'hélice. Laissez l'huile s'écouler. Vérifiez sa couleur. Si de l'eau est mélangée à l'huile, celle-ci aura une couleur grise et une consistance laiteuse, signalant par là même un défaut d'étanchéité du joint spi de l'arbre d'hélice. Il sera donc nécessaire de rétablir l'étanchéité avant de poursuivre. Vérifiez que le joint du bouchon de vidange est bien en place et n'est pas endommagé. Revissez ce bouchon lorsque toute l'huile s'est écoulée. Serrez le bouchon. Faites le plein avec le type d'huile préconisé par le constructeur, par le tube de jauge. *Remarque* Sur les transmissions VOLVO 120 S, le gros bouchon en haut de la transmission devra être enlevé pour faciliter le remplissage, créant ainsi une prise d'air. Contrôlez le niveau (veillez à ne pas dépasser le niveau maximum).	1 Afin de faciliter la vidange ainsi que le remplissage, n'oubliez pas de créer une prise d'air.
2 Pour dévisser la vis de vidange, munissez-vous d'un tournevis ayant une panne aussi large que la fente de la vis. Donnez au besoin quelques coups de marteau pour assurer la prise sur l'empreinte. Utilisez toujours lors de cette opération des outils de qualité, gage de facilité et de précision d'exécution. Ici le tournevis est muni d'une empreinte hexagonale pouvant accueillir une clé à œil ce qui facilite ici le déblocage de la vis.	3 Recueillez l'huile dans un bidon. Prenez votre temps, laissez l'huile s'écouler afin de renouveler la totalité de l'huile contenu dans l'embase.
4 L'examen de la couleur de l'huile vous renseigne sur l'étanchéité de votre embase. Contrôlez aussi s'il n'y a pas de débris métallique qui pourrait indiquer une usure anormale d'un des éléments de l'inverseur (pignon, bague, cône ...(auquel cas, adressez vous au concessionnaire de la marque votre moteur.	5 Une fois vidangez, nettoyez puis examinez le plan de joint. Celui-ci ne doit présenter aucune déformation.
6 Contrôlez le joint torique assurant l'étanchéité de la vis, le changer au moindre doute, à la moindre craquelure. Vérifiez aussi qu'il soit encore souple.	7 La vis doit se revisser à la main jusqu'à contact.
8 Bloquez la vis. Certain constructeur préconise un couple de serrage à respecter. Exemple Volvo : bouchon de vidange d'huile : 10 + ou - 5 Nm	9 Utilisez toujours l'huile préconisé par le constructeur, car elle détermine le bon fonctionnement de votre embase et la garantie du constructeur.
10 Remplissez l'embase par l'orifice de la jauge d'huile, un petit entonnoir facilite l'opération et évite de souiller la cale. Pour les informations concernant la quantité mais aussi la qualité de l'huile, reportez-vous au manuel d'instruction délivré par le constructeur.	11 Ne revissez pas la jauge pendant le contrôle du niveau. Si le niveau d'huile dépasse le repère maximum, vidangez l'huile en excès.