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La remise en route après l'hivernage |
| Enfin la belle saison tant
attendue est là. Vous retrouvez votre bateau après une longue
période d'immobilisation, mais avant de larguer les amarres il vous
faudra effectuer l'opération de déshivernage. Encore quelques
heures et votre moteur sera prêt à redémarrer dans les
meilleures conditions. Désobstruez les conduits d'admission, d'échappement et la mise à l'air libre du réservoir. Hivernage longue durée
Remontez la batterie.
Vérifiez le niveau d'eau dans l'échangeur de température si le moteur en possède un. Ouvrez la vanne de prise d'eau à la mer. Réglez la tension de la courroie entraînant les accessoires du moteur. Dans le cas d'un presse-étoupe traditionnel, desserrez celui-ci. L'arbre d'hélice doit tourner à la main, l'inverseur étant au point mort Vérifiez une dernière fois le niveau d'huile. Fermez les coupe-circuits. Faites tourner le moteur au démarreur tout en décompressant, afin de faire monter la pression d'huile. Votre moteur est maintenant prêt à démarrer. • Mise en route du moteur II est important d'insister sur ce point, car un moteur qui n'a pas tourné depuis quelque temps ou après un hivernage, pose parfois des problèmes au moment du démarrage. Manœuvrez la commande d'arrêt moteur. Mettez le ventilateur du compartiment moteur en marche (s'il en existe un) et laissez le tourner pendant quelques minutes avant le démarrage du moteur. Assurez-vous que le robinet d'arrivée du carburant et la vanne d'arrivée d'eau sont ouverts. Débrayez le levier des gaz ou sélecteur de marche et positionnez-le à mi-course. Pour certains moteurs, cette commande doit être à fond, pour d'autres, au contraire, elle doit être au ralenti. Consultez la notice technique pour éviter toute erreur. Actionnez la clef de contact. Les voyants ou l'alarme de pression d'huile et de charge doivent s'allumer et les différents cadrans ne doivent pas afficher de valeurs aberrantes. Préchauffez s'il y a lieu. Tournez la clef en position démarrage ou pressez sur le bouton de démarrage et maintenez l'action jusqu'au démarrage du moteur. Après quelques secondes, le moteur doit commencer à tousser puis prendre un régime régulier. Si ce n'est pas le cas et que vous éprouvez des difficultés à le faire tourner, n'insistez pas et adressez-vous à un professionnel. Vérifiez immédiatement après le démarrage que les lampes témoins du boitier de commande s'éteignent. Arrêtez le moteur si une sonnerie retentit ou si un des témoins reste allumé. Remettez l'accélérateur à un régime modéré, ralenti-accéléré 1 000 tr/mn, 1 500 tr/mn. Contrôlez que l'échappement « crache » bien l'eau de refroidissement. Si ce n'est pas le cas, arrêtez le moteur et cherchez la cause. Vérifiez qu'il n'y a aucune fuite dans les circuits d'eau et aucune fuite de combustible (au voisinage des filtres). Vérifiez au tableau de bord la température d'eau, la pression et la température d'huile, etc. Moteur chaud, contrôlez le régime de ralenti. Embrayez en marche avant puis en marche arrière et vérifiez que l'inverseur ne patine pas. Le moteur ronronne, vous êtes prêt à appareiller. |
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Un dernier coup d'œil
à la vanne d'eau
et aux coupe-circuits
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Préchauffez puis actionnez le démarreur. Le moteur doit démarrer au bout de quelques secondes et tous les voyants s'éteindre. |
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