Purger le circuit de gazole
 technique
• 30 minutes
• Outillage courant
Le système d'alimentation doit être purgé :
- lors de toute intervention pouvant entraîner des fuites de carburant dans le système, par exemple, un échange de filtre ;
- lorsque le réservoir a été complètement vidé (panne sèche) ;
- lors d'un arrêt prolongé ou de la première mise en marche.

La méthode de purge est quelque peu différente suivant les types de moteur.
Certains circuits d'injection se purgent d'eux-mêmes, pourvu que l'on laisse tourner le démarreur suffisamment longtemps. D'autres, et c'est très souvent le cas, nécessitent de la méthode et un suivi rigoureux des recommandations du constructeur.
Schéma du circuit d'alimentation
shéma du circuit d'alimentation
> Purge du préfiltre
- Ouvrez la vanne de gazole.
- Enroulez un chiffon autour du filtre, puis dévissez la vis de purge supérieure ou le raccord de sortie de deux à trois tours.
- Dès que le gazole s'écoule clair, sans bulles, revissez la vis de purge ou le raccord. Essuyez le filtre.
On peut aussi amorcer le préfiltre en actionnant la pompe d'alimentation. Procédez comme suit :
- ouvrez la vanne de gazole.
- dévissez de deux à trois tours le raccord de sortie de la pompe d'alimentation. La vis de purge et le raccord de sortie du préfiltre ne doivent pas être ouverts ;
- actionnez la pompe d'alimentation afin de créer une dépression et d'aspirer le gazole. Cela peut prendre quelques minutes.
Si vous n'arrivez pas à purger le préfiltre, plusieurs causes :
• La vanne de gazole est fermée.
• Le réservoir est presque vide.
• Le réservoir est placé en charge indirecte (voir schéma).
• Le réservoir n'est pas en charge.
Pour faciliter l'amorçage du circuit :
- repérez l'emplacement de l'évent sur le réservoir ;
- désaccouplez la durit;
- soufflez et maintenez en pression (fatiguant). Plus facile, soufflez puis, pliez le tuyau pour maintenir la pression ;
- renouvelez l'opération jusqu'à ce que le circuit soit amorcé.
purge du préfiltre


> Purge du filtre
-Desserrez d'un ou deux tours la vis de purge située sur le dessus du filtre.
-Actionnez le levier de la pompe d'alimentation, jusqu'à ce que le carburant s'écoule sans émulsion.
- Resserrez la vis de purge.

 purge du filtre Dévissez la vis de purge
> Purge de la pompe d'injection
- Desserrez d'un ou deux tours la vis de purge située sur le dessus de la pompe d'injection.
- Si le filtre ne possède pas de vis de purge, desserrez le raccord du conduit de sortie,
- Actionnez le levier de la pompe d'alimentation, jusqu'à ce que le carburant s'écoule sans émulsion.
-Resserrez la vis de purge.
-Toutes les pompes d'injection comportent au moins une vis de purge. Certaines en possèdent deux. La plus haute doit être dévissée en premier, car l'air s'échappe naturellement par l'orifice le plus haut.
En principe, le moteur doit maintenant redémarrer. Pour cela, il convient de positionner la manette des gaz en position plein gaz (en s'assurant que l'hélice est bien débrayée et que la tirette de « stop » est bien repoussée).
Si le moteur ne démarre pas, il faut alors purger le circuit haute pression.
Remarque
II peut arriver que le levier de la pompe d'alimentation ne fonctionne pas. Pour y remédier, il suffit de faire tourner le moteur. Un demi-tour suffit pour libérer la came qui bloque le levier.
> Purge du circuit haute pression
- Dévissez le ou les raccords des tuyaux qui viennent sur les embouts d'injecteur.
- Positionnez la manette des gaz en position plein gaz.

Purge circuit haute pression
purge du circuit HP Pour purger le circuit haute pression, dévissez le raccord

• Précaution
- Glissez quelques chiffons sous les embouts d'injecteurs afin de contenir le gazole.
- Fermez la vanne d'eau de mer pour ne pas noyer l'échappement.
- Donnez quelques coups de démarreur ou de manivelle en décompressant, jusqu'à ce que le gazole sorte du tuyau sans émulsion.
- Ramenez la manette des gaz en position « ralenti accélérée ».
- Rebloquez le ou les raccords.
- Le moteur est alors prêt à démarrer.
Remarque
Sur une pompe en ligne, tous les raccords doivent être desserres, alors que sur une pompe rotative, un seul raccord desserré suffit.
Important
Avant une longue période d'immobilisation, quatre recommandations élémentaires:
- faîtes le plein du réservoir pour éviter les risques liés aux problèmes de condensation à l'intérieur du réservoir;
- purger le filtre décanteur;
- remplacez tous les filtres à gazole ;
- purgez le circuit de gazole et faîtes tourner un peu le moteur en recherchant d'éventuelles fuites.