Entretenir le circuit de refroidissement indirect

Entretenir le circuit de
refroidissement indirect

technique
• 1 heure
• Outillage courant

Dans le système de refroidissement indirect, l'eau de mer refroidit le liquide quatre saisons en circulation dans l'échangeur, le bloc moteur et la culasse. La température de refroidissement est régulée par un thermostat situé sur la partie la plus chaude du moteur, la culasse. • Rinçage du circuit d'eau douce Afin de préserver le bon fonctionnement du circuit de refroidissement et éviter une diminution de la performance de refroidissement, il est impératif de procéder régulièrement au rinçage du circuit d'eau douce pour éliminer les dépôts et les impuretés. • Méthode - Tout d'abord, débranchez la batterie ou tournez le coupe-circuit, - Puis, vidangez le circuit grâce au robinet ou à la vis de vidange situé(e) sur le bloc moteur. Enlevez le bouchon de l'échangeur afin de créer une prise d'air. - Revissez la vis ou fermez le robinet de vidange. - Remplissez le circuit avec de l'eau douce, additionnée d'un bon détergent non moussant. - Faites tourner le moteur pendant au moins 15 minutes puis vidangez de nouveau. - Remplissez le circuit d'eau douce et faites marcher le moteur pendant 5 minutes. Vidangez. - Renouvelez l'opération jusqu'à ce que l'eau de vidange soit claire et exempte de souillure. - Evacuez la dernière eau puis remplissez de nouveau avec un mélange eau-antigel ou un liquide de protection, type quatre saisons. - Faites tourner le moteur quelques minutes en accélérant par intervalle. - Arrêtez le moteur et rétablissez le niveau. *Remarque* Certains constructeurs recommandent de ne pas ôter le bouchon de l'échangeur tant que le moteur est chaud et que la pression du système est encore élevée. La vérification se fait alors lorsque le moteur est refroidi. En cas de dépôts importants ou d'impuretés persistantes, il sera nécessaire de déposer le faisceau de l'échangeur de température. Ce dernier déposé, la meilleure méthode consiste à plonger le faisceau dans une solution de nettoyage non caustique approuvée par le constructeur. Lorsque les tubes sont colmatés par dépôts ou débris non durcis, engagez unetige en acier à l'intérieur de ces tubes dans le sens inverse de la circulation d'eau. Attention, procédez avec délicatesse afin de ne pas détériorer les tubes.	1 Repérez l'emplacement de la vis de vidange, de l'échangeur ou celle du bloc moteur.
	2 Dévissez la vis, placez un récipient sous l'orifice de vidange afin de modifier la trajectoire du jet et limiter les salissures
	3 Vidangez. Notez le faible débit du à l'obturation partielle de l'orifice de vidange par des dépôts et la couleur rouille du liquide
4 Préparez la solution de nettoyage, du détergent. Sur la photo, pour cette opération, j'utilise de la lessive Saint-Marc	5 Remplissez le bidon d'eau douce. Remuez énergiguement pour bien faire fondre les cristaux.
6 Remplissez le circuit d'eau douce, puis faîtes tourner le moteur 15 minutes au minimum	7 Vidangez de nouveau. Notez cette fois encore le débit et la couleur. L'orifice s'est débouché, la solution de nettoyage est chargée de dépôt de tartre et de résidu de rouille. Revissez la vis de vidange, puis remplissez le circuit d'eau douce. Faîtes tourner le moteur pendant 5 minutes, vidangez de nouveau. Renouvelez l'opération de rinçage jusqu'à ce que l'eau de vidange soit claire et exempte de souillure.
8 Vidangez une dernière fois et remplissez le circuit avec du liquide quatre saisons. Si votre moteur possède une vis de purge, dévissez la vis, remplissez le circuit puis revissez la vis. Remplissez ensuite l'échangeur jusqu'à son niveau habituel	9 Nettoyez la gatte moteur. N'oubliez pas de contrôlez le niveau du liquide dans l'échangeur après avoir fait tourner le moteur